Износ посадочных мест подшипников и зон уплотнений
Проворот подшипника на валу, фреттинг и трение уплотнений приводят к потере размера на ответственных диаметрах. Вместо ожидания нового вала его можно вернуть к исходному допуску наплавкой, напылением и точным шлифованием.
Признаки
- Ослабленная посадка подшипника, проворот подшипника на валу, цвета побежалости
- Канавки, риски и утечки в зоне уплотнения / сальниковой набивки
- Порошок фреттинг-коррозии ржавого цвета
- Растущее биение, вибрация и повторяющиеся отказы подшипников
Типичные детали
Потеря натяга, ошибки монтажа, вибрация и проблемы смазки создают микроперемещения (фреттинг) в посадочном месте подшипника; в зоне уплотнения постоянное трение и частицы прорезают канавки. По мере роста износа отказы учащаются, повреждается и корпус.
Какой процесс в каком случае?
Выбор зависит от того, сколько миллиметров потеряно, от нагрузки и конечного допуска. В любом случае последний этап — точное шлифование и протокол измерений.
| Решение | Система материалов | Типичная толщина | Когда это правильный выбор? |
|---|---|---|---|
| HVOF + шлифование | WC-CoCr, Cr₃C₂-NiCr, на основе Ni | ~0,1–0,8 мм на диаметр | Малый износ; износостойкая поверхность с жёстким допуском (зоны уплотнений) |
| Металлизация + мехобработка | Нержавеющие проволоки / на основе Ni | ~0,5–2 мм на диаметр | Средний износ; экономичное восстановление больших диаметров |
| Наплавка + мехобработка | Присадка, подобранная к основному металлу | По износу (мм) | Большой износ, канавки и сколы; несущие сечения |
| Наплавка + HVOF | Наплавка + карбидное покрытие | Комбинированно | Большая потеря размера плюс требование износостойкости |
Значения указаны как типичные диапазоны; окончательный выбор делается после осмотра детали, основного металла и условий эксплуатации.
Восстановление посадочного места не устраняет причину отказа
Если посадка подшипника на одном и том же валу раз за разом ослабевает, причиной может быть овальность корпуса, несоосность или неверный допуск посадки. При поступлении вала мы измеряем и документируем все диаметры и биение; рекомендуем проверить и корпус. Если свариваемость основного металла под вопросом, мы выбираем путь без сварки (газотермическое напыление).
Вопросы и ответы
Можно ли использовать изношенный вал повторно вместо изготовления нового?
В большинстве случаев да. Изношенный диаметр наращивается напылением или наплавкой, затем шлифуется до требуемого допуска и шероховатости и передаётся с протоколом измерений.
Надёжно ли газотермическое напыление на посадочном месте подшипника?
При правильно подобранных толщине и материале это широко применяемый метод. При износе сверх допустимой толщины покрытия предпочтительна наплавка.
Валы каких размеров вы ремонтируете?
Покрытие — детали длиной до 7 м и диаметром до Ø1600 мм без ограничения по массе; механообработка в нашем цехе — до Ø1250 мм и длиной до 4 м. Подробности — на странице возможностей.
Обсудим вашу деталь
Сфотографируйте повреждённый участок и отправьте фото по e-mail или WhatsApp либо позвоните нам напрямую. По телефону мы вместе определим механизм повреждения и в том же разговоре предложим подходящий процесс и ориентировочную стоимость и сроки.
- Крупный и общий план повреждённого участка
- Диаметр / длина или чертёж
- Условия эксплуатации: температура, среда, частицы, скорость